Geely Coolray 2026: 8 месяцев и 19 000 км — честный отзыв

До Coolray у меня была Mazda CX-30. Два года, 45 000 км, никаких проблем. Продал, потому что надоело — хотелось чего-то нового, с турбо, и чтобы не как у всех. Друзья крутили пальцем у виска: «Мазду на китайца?» Прошло 8 месяцев. Рассказываю, как оно.

Три субботы по салонам

Жена на третьей неделе поисков сказала: «Или покупаешь сегодня, или я выбираю сама». Так что выбор был... мотивированный.

Что смотрел:

Haval Jolion AWD — поехали на тест. Я за рулём, жена рядом. Трогаюсь — машина не едет. Секунда, полторы — потом рывок. Жена: «Что это было?» Объясняю про робот. Она: «Я на этом ездить не буду». Вопрос закрыт.

Chery Tiggo 7 Pro — вариатор понравился, едет ровно. Но машина здоровая. Я из CX-30, мне нужен компакт. На парковке у офиса в эту лодку не влезу.

Omoda C5 — дешевле на 300 тысяч, багажник больше. Но внутри показалось дешевле, и робот дёргался на тесте.

Coolray — сел, поехал, и понял: вот. Компактный, турбо тянет, робот не тупит. Да, только передний привод. Но я в Москве, мне хватит.

Почему Flagship, а не Comfort

Flagship стоил 2.85 млн, Comfort — 2.55 млн. Разница 300 тысяч. За эти деньги:

• Камеры 360° — реально пользуюсь каждый день
• Панорамная крыша — жена в восторге, я равнодушен
• Электропривод багажника — зимой замерзает, летом удобно
• Память сидений — бесполезно, никто кроме меня не ездит
• Harman Kardon — звук хороший, но Spotify и так норм

Честно? Comfort хватило бы. Камеры 360 — единственное, чего реально не хватало бы. Остальное — понты.

Но у дилера Flagship был в наличии, а Comfort — ждать месяц. Жена уже психовала. Взял что было.

Покупка: дилер, трейд-ин, косяки

Дилер — «Geely Центр» на Ленинградке. Сдал CX-30 в трейд-ин: 2019 год, 45 000 км, состояние идеал. Предложили 1.9 млн. На Авито такие шли за 2.1-2.2. Поторговался — дали 2.0 млн. Нормально.

Coolray нужного цвета (серый металлик) не было. Сказали — везём из Беларуси, 3 недели. Ок, подождал.

При приёмке нашёл:

• Царапина на пороге — перекрасили за счёт дилера
• Скрип в передней двери — подтянули что-то, ушло
• Грязь под капотом — помыли

Совет: принимайте машину при дневном свете и не торопитесь. Я потратил час на осмотр — не зря.

Первая неделя: от эйфории к «что я купил»

День первый: еду домой из салона. Турбо свистит, разгон бодрый, музыка играет. Думаю: красота, правильный выбор.

День третий: еду по Третьему кольцу, пробка. Замечаю — на кочках что-то побрякивает сзади. Не громко, но слышно. Полез на форумы — оказывается, это «особенность» подвески. Амортизаторы на BMA-платформе шумят в холод. Температура была +5. Подумал: что будет в минус 20?

День пятый: жена села за руль. Проехала 10 минут, вышла: «Нормальная машина. Только зачем ты кнопку подогрева руля искал 5 минут?» Объяснил, что кнопки нет — только через экран. Она: «Это кто придумал?»

К концу недели эйфория прошла, началась нормальная жизнь. Машина как машина. Едет, не ломается, жрёт бензин.

Шины с завода: первое, что поменял

На форумах пишут: штатные шины — «хуже Белшины». Не преувеличивают. Стояли какие-то китайские Maxxis. На мокрой дороге — как на коньках. В первый же дождь чуть не влетел в зад Камри на светофоре.

Через месяц поменял на Michelin Primacy 4 — 48 000 ₽ за комплект с установкой. Разница — небо и земля. Машина стала держать дорогу.

Совет: закладывайте 50 тысяч на резину сразу. Штатная — опасна.

Робот: почему не бесит

Главный страх перед покупкой был — робот. На Jolion он меня убил. Тут — нормально.

Первые дни присматривался. Ждал подвоха — задержки, рывка. Не дождался. Нажимаешь газ — едет. Переключения чувствуются, но не раздражают. В пробке не дёргается.

Почему так? На Coolray стоит 7DCT с мокрым сцеплением, на Jolion — тоже 7DCT, но настройки разные. Geely, видимо, лучше откалибровали. Или мне повезло с экземпляром.

Единственное — нет ручного режима. На старом Coolray был, на рестайлинге убрали. Подрулевых лепестков тоже нет. Если любите сами переключать — это минус.

Поездка в Питер: 1400 км за выходные

В октябре рванули с женой в Питер. 700 км туда, 700 обратно.

Что понравилось:

• Расход на трассе — 7.2 л/100км при 110-120 км/ч. Бортовик показывал 6.8, но он врёт
• Сиденья — спина не болела, хотя ехали 7 часов с одной остановкой
• Круиз-контроль — работает, держит скорость

Что не понравилось:

• Шум после 120 км/ч — разговаривать можно, но надо повышать голос
• Багажник — два чемодана + сумка = уже тесно. На обратном пути везли сувениры — еле влезло
• Бак 50 литров — на 700 км хватает впритык. Заправлялся с остатком 50 км до пустого

Вывод: на дальняк можно, но не кайф. Это городская машина.

Зима: амортизаторы и страхи

Помните, я писал про побрякивание на +5? Ждал зимы с тревогой.

Что получилось: в минус 10-15 первые 5 минут после старта подвеска стучит на каждой кочке. Потом прогревается — и тишина. Дилер сказал: «Это норма для Geely, масло в амортизаторах густеет». Неприятно, но не критично.

Заводится — без проблем. Проверено до -27°C.

Прогрев — 12-15 минут до тёплого салона. Автозапуск поставил за 32 000 ₽ — без него зимой никак.

Передний привод — в Москве хватает. На нечищеной парковке пару раз буксовал, но выезжал. Режим ECO помогает — колёса не срываются.

Расход — зимой 12-13 л/100км в городе. Летом было 9.5-10.5. Разница ощутимая.

Страхи по надёжности: ГРМ и прочее

На форумах пугают: обрыв ГРМ на 67 000 км, мотор в мусорку. Читал эти истории перед покупкой, нервничал.

Что думаю сейчас: это единичные случаи. Да, они есть. Но Coolray в России с 2020 года, продано десятки тысяч. Если бы ГРМ рвался массово — был бы скандал.

Мой план: на 60 000 км заеду к нормальному мотористу, пусть посмотрит цепь. Если что — поменяю превентивно. Стоит это около 40 000 ₽ с работой.

Гарантия 5 лет / 150 000 км — успокаивает. Если что-то случится в этот период — поменяют бесплатно.

Керамика: 45 000 за спокойствие

Про тонкую краску на Geely легенды ходят. Сколы, ржавчина, облезание. Решил перестраховаться.

Через неделю после покупки отдал на керамику в «Детейлинг Мастер» на Павелецкой. Делали 2 дня:

• Полировка — убрали мелкие царапины с завода
• Керамика Ceramic Pro 9H — 3 слоя на кузов
• Итого: 45 000 ₽

Результат через 8 месяцев: 3 скола на капоте (трасса, камни), но до металла не пробило. Ржавчины нет. Вода скатывается шариками — красиво.

Стоило ли? Думаю, да. Но это не панацея — сколы всё равно будут. Просто меньше ржавеют.

Реакция людей

На мойке мужик спросил: «Вольво?» Когда сказал Geely — удивился: «А, китаец... И как?»

На парковке у ТЦ женщина: «Красивая машина, что за марка?» Говорю — Geely. Она: «А где такие делают?» Объяснил.

Друзья делятся на два лагеря:

• «Ну ты и рисковый, китайца взял» — обычно те, кто на Солярисах и Рио
• «Правильно сделал, сейчас китайцы огонь» — те, кто уже на китайцах или думает

Репутация китайцев пока не на высоте. Но это меняется. Года через три никто удивляться не будет.

Честные расходы за 8 месяцев

Считаю всё в приложении. Вот итог:

• Бензин: ~95 000 ₽ (19 000 км, средний расход 11 л/100км, 92-й по 55 ₽)
• ТО-1: 14 500 ₽
• Шины Michelin: 48 000 ₽
• Керамика: 45 000 ₽
• Автозапуск: 32 000 ₽
• КАСКО: 72 000 ₽/год (Ингосстрах, франшиза 30 000)

Итого за 8 месяцев: ~306 500 ₽ (без учёта покупки)

Это много? Для машины за 2.8 млн — нормально. Мазда обходилась дешевле, но там не было керамики и резину менять не пришлось.

Продал бы сейчас?

Нет.

Машина делает то, что должна: возит меня по городу, не ломается, не раздражает. Робот работает, мотор тянет, выглядит прилично.

Купил бы снова?

Да, но с оговорками. Если бы выбирал сейчас — смотрел бы ещё на Changan UNI-T. Там есть AWD, и дизайн интереснее. Но тогда его не было в наличии.

Жалею ли о Мазде?

Иногда. Когда вспоминаю, как она рулилась — скучаю. Coolray едет нормально, но Mazda была острее, собраннее. Зато в Coolray больше места и опций. Каждому своё.

Для кого эта машина

Ваша, если:

• Живёте в городе и не лезете в грязь
• Нужен компакт для парковок
• Не возите диваны и холодильники
• Готовы потратить 50 тыс. на шины сразу

Не ваша, если:

• Нужен AWD — его нет
• Семья больше 3 человек — тесно
• Часто ездите на дальняк — шум, маленький бак
• Хотите продать через год без потерь — потеряете 500-700 тыс.

Coolray — это не кроссовер. Это городской хэтчбек с высокой посадкой. Если понимаете это — будете довольны. Если ждёте универсал на все случаи жизни — разочаруетесь.

Читайте также

• Характеристики Geely Coolray — все комплектации и цены
• Отзывы владельцев Geely Coolray
• Купить новый Geely Coolray
• Geely Coolray с пробегом