Exeed RX — год владения и три попытки продать

4,8 миллиона за китайца. Жена крутила пальцем у виска. Тёща сказала «ну ты и дурак». Даже тесть, который вообще редко что-то говорит, буркнул «посмотрим через год».

Прошёл год. Смотрим.

Как я чуть не убрался на МКАДе из-за чёрного экрана

Ноябрь, 11 вечера, внешняя сторона МКАДа в районе Строгино. Еду домой, слушаю подкаст через CarPlay. И тут — хоп — экран гаснет. Весь. 15-дюймовый. Просто чёрный прямоугольник.

Ладно, думаю, музыка — фиг с ней. Но вместе с экраном отрубилась навигация. А я еду по крайней левой на 110. И не вижу, какой съезд мне нужен.

Перестроиться через четыре полосы вслепую, потому что мультимедиа решила перезагрузиться — такое себе развлечение.

Доехал. Живой. Но руки тряслись минут десять.

Это был третий месяц владения. Я тогда первый раз загуглил «как вернуть машину дилеру по гарантии».

Почему вообще купил эту штуку

Мне 38, менеджер в строительной конторе. До этого ездил на Спортейдже — нормальная машина, но хотелось чего-то... ну, посолиднее.

Смотрел Lexus RX. За нормальный 2019-2020 года просили от 4,5 лямов. За подержанный, с пробегом 80-100 тысяч, без гарантии. С историей типа «один владелец, не бит, не крашен» — ага, конечно.

А тут в салоне стоит Exeed RX. Новый. С иголочки. Гарантия 7 лет. Проекционка, массаж, камеры кругом, подвеска адаптивная. И на 300 тысяч дешевле того Лексуса.

Сел, проехал тест-драйв — ну блин, едет же. Реально едет. Не как китаец из 2015-го, а как нормальная машина.

Купил.

Первые три месяца: эйфория и первые звоночки

Первую неделю я просто кайфовал. Сиденье с массажем — включаешь в пробке, и жизнь налаживается. Проекционник — скорость прямо на лобовом, не надо глаза опускать. Камеры — можно парковаться в щель между машинами, всё видно.

На вторую неделю мультимедиа первый раз зависла. Перезагрузил — ок, бывает.

На третью — ещё раз.

На четвёртую жена сказала: «Слушай, у тебя телефон за 50 тысяч не виснет, а тачка за 5 миллионов — виснет. Это нормально?»

Не нормально. Но я ещё верил, что починят.

Что реально ломалось за 28 000 км

Вот список, без прикрас:

5 200 км — сдохла передняя камера кругового обзора. Просто перестала показывать картинку. Ездил на сервис, ждал камеру две недели, поменяли по гарантии.

8 000 км — начала скрипеть передняя панель. Где-то в районе бардачка. На каждой кочке — скрип-скрип-скрип. Разобрали, проклеили поролоном. Хватило на три месяца, потом опять.

12 000 км — датчик давления в шинах сошёл с ума. Показывал 1,8 атмосферы, когда на самом деле 2,3. Заменили.

18 000 км — прошивка обновилась, и адаптивная подвеска «забыла» все мои настройки. Пришлось заново настраивать.

23 000 км — задние колодки износились в ноль. Двадцать три тысячи, Карл! На Спортейдже я колодки менял на 60 тысячах. Дилер говорит: «Ну, суппорта подклинивают, это особенность». Охренеть особенность.

Мультимедиа за год зависала раз 30-40. Я перестал считать.

Что пишут на форумах — это не только у меня

Залез на Exeed-club, почитал. Оказывается, я ещё легко отделался.

До 30 000 км народ жалуется на:

• Глюки мультимедиа — массово, у каждого второго
• Скрипы в салоне — пластик не притёрт с завода
• Жор колодок — у кого-то передние на 15к умирают
• Камеры кругового обзора — слабое место
• Датчик дождя — то параноик, то спит

30 000 — 60 000 км:

• Начинаются проблемы с роботом у тех, кто много ездит в пробках — рывки, пинки
• Течи сальников редуктора заднего моста — единичные случаи, но есть
• Стук в передней подвеске — втулки стабилизатора
• Генератор — несколько случаев выхода из строя

60 000+ км:

• Робот просится на переборку у любителей газ-тормоз в пробках
• Турбина пока держится, но народ напрягается
• Подвеска CDC — амортизаторы могут потечь, замена от 80к за штуку

Один мужик написал: «Год борюсь с индикатором, он мне показывает температуру на Марсе». У другого адаптивный круиз на пустой трассе вдруг решил, что впереди машина, и оттормозился со 120 до 40. Благо никто сзади не ехал.

Расход топлива — вот тут меня конкретно наебали

В салоне говорили: 8-9 литров в смешанном цикле. Я почему-то поверил.

Реальность:

Город, пробки — 14-16 литров. Не 9. Не 10. Четырнадцать-шестнадцать.

Город, свободно — 11-12 литров. Если совсем нежно ехать и не газовать.

Трасса, 100 км/ч — 8-8,5 литров. Вот тут близко к заявленному. Но кто ездит сотку по трассе?

Трасса, 130 км/ч — 11-12 литров.

Трасса, 150 км/ч — 14+ литров. Да, она может 150. Нет, не надо.

И главное — бортовик врёт. Показывает 11, а по чекам с заправки — 13. Я два месяца записывал километраж и литры, сверял. Разница стабильно 1,5-2 литра.

На бензин у меня уходит 15-18 тысяч в месяц. При пробеге 2000-2500 км. Это, мягко говоря, немало.

Сколько я потратил за год — честная таблица

На что	Сколько
Бензин (25 000 км)	185 000 ₽
КАСКО (угон+ущерб)	145 000 ₽
ОСАГО	12 000 ₽
Налог (249 л.с.)	18 675 ₽
ТО-1 (10 000 км)	18 000 ₽
ТО-2 (20 000 км)	32 000 ₽
Зимняя резина	68 000 ₽
Шиномонтаж × 2	6 000 ₽
Мойка	18 000 ₽
Итого	502 675 ₽

Полмиллиона. За год. Это без учёта потери стоимости машины.

А потеря стоимости — отдельная песня.

Сколько стоит на вторичке и почему это грустно

Покупал за 4 800 000 в январе 2024. Сейчас такие же, но 2025 года, стоят от 4 200 000. Мою, с пробегом 28к, оценивают в 3 600 000 — 3 800 000.

Миллион. Я потерял миллион за год. Плюс полмиллиона на содержание. Полтора ляма — вот реальная стоимость владения Exeed RX за первый год.

Для сравнения: Lexus RX теряет тысяч 300-400 за год. Потому что это Lexus, и его все хотят. А Exeed... ну, пока не все.

На Авто.ру таких как моя штук 15 висит. Продаются медленно. Люди боятся китайцев с пробегом, и я их понимаю.

Зима — отдельный разговор

В минус 25 она завелась. Не сразу, секунды три крутил, но завелась. Это плюс.

Минус — печка выходит на рабочий режим минут 15. Всё это время сидишь в холодной машине. Дистанционный запуск есть, но через приложение Exeed — а оно такое же глючное, как мультимедиа. Раз из трёх срабатывает.

Расход зимой в городе — 16-18 литров. Просто прими это.

Камера заднего вида на морозе включается секунд 10-15. Стоишь, ждёшь, пока оттает. Или сдаёшь назад вслепую, как в 90-х.

Электроника глючит чаще. То ли от холода, то ли от влажности — не знаю. Но факт.

Робот — не так страшен, как пугают

Все говорят: робот — зло, бери только с классическим автоматом. У меня 7DCT, и знаете — нормально.

Да, в пробках на первой-второй чувствуются микрорывки. Да, на холодную первые пару минут тупит. Но это не вестовский АМТ, который дёргается как припадочный. Тут всё мягче.

На трассе вообще без претензий. Переключается быстро, чётко, пинков нет.

Но. Если собираешься стоять в пробках по 2-3 часа каждый день — бери версию с 8AT, классическим автоматом. Он дороже, но роботу такой режим не нравится. На форумах пишут про проблемы после 50-60к пробега у тех, кто много торчит в пробках.

Едет — вот тут без вопросов

Ладно, хватит ныть. Есть вещи, за которые я эту машину... ну, не люблю, но уважаю.

Едет она реально хорошо. 249 лошадей, 385 ньютонов момента — на светофорах рву всех, кроме заряженных немцев. Обгон на трассе — даванул, и ты уже там. До сотни за 7,6 секунды — это не бумажка, это правда.

Подвеска — кайф. Адаптивная, с тремя режимами. В комфорте — плывёшь по ямам, всё мягко. В спорте — машина не кренится в поворотах, руль острый. Лежачих полицейских на 60 проходит без удара.

Шумоизоляция — лучше, чем я ожидал. На 130 можно разговаривать, не повышая голос.

Сиденья — реально удобные. 4 часа до Питера — спина не отваливается.

Просто всё это перечёркивается, когда в очередной раз гаснет экран или начинает скрипеть панель.

Exeed RX vs Geely Monjaro — если бы выбирал сейчас

Сейчас бы взял Monjaro. Серьёзно.

Да, он медленнее — 9,9 секунды до сотни вместо 7,6. Да, подвеска обычная, не адаптивная. Но.

Коробка — Aisin, классический автомат. Ходит 250-300 тысяч без проблем. Проверено на Тойотах и Лексусах десятилетиями.

Электроники меньше — значит, меньше глюков.

Расход — 11-12 литров вместо 14-16.

Цена — на 500-700 тысяч дешевле.

Потеря стоимости — примерно такая же, но изначально платишь меньше.

Exeed RX — это машина для тех, кто хочет выпендриться. Monjaro — для тех, кто хочет ездить.

Что впаривают в салоне — и от чего отказаться

Мне пытались продать допов на 190 тысяч. Вот что именно:

• Защита картера за 35 000 — купил на маркетплейсе за 8 000, поставил в гараже у знакомого
• Антикор за 45 000 — на новой машине с заводской обработкой? Серьёзно?
• Сигнализация за 65 000 — штатная система с приложением уже есть
• Тонировка за 25 000 — сделал за 9 000 в нормальном сервисе
• Коврики за 18 000 — взял 3D за 6 000 на Озоне

Отказался от всего. Сэкономил 170+ тысяч.

Торговаться можно. В конце квартала дилеры сговорчивее — им надо план закрывать. Скидка 3-5% реальна, это 150-250 тысяч.

Запчасти и сервис — пока терпимо

Оригинальные запчасти ждать 1-3 недели. Неоригинала почти нет — машина новая, рынок не насытился.

ТО у дилера — 18-35 тысяч в зависимости от пробега. Не дёшево, но и не космос.

Гарантия 7 лет / 200 000 км — это реально работает. Всё, что у меня ломалось, меняли бесплатно. Без разговоров «это вы сами сломали».

Обслуживаться не у дилера можно, гарантия сохраняется — но надо хранить чеки и использовать оригинальные расходники. Я пока не рискую, езжу к официалам.

Итог: почему не продал и кому советую

Три раза выставлял на продажу. Три раза снимал.

Первый раз — после того случая на МКАДе. Психанул, выложил объяву. Потом остыл, снял.

Второй раз — когда колодки сдохли на 23 тысячах. Подумал: что ещё посыпется? Но посмотрел на цены вторички, посчитал потери — и решил ездить дальше.

Третий раз — просто устал от глюков. Но потом сел, поехал по пустой трассе, втопил — и вспомнил, почему купил.

Она едет. Чёрт возьми, она реально едет. И выглядит на свои деньги. И когда всё работает — это кайф.

Проблема в том, что «всё работает» — это 80% времени. Остальные 20% — это борьба с электроникой.

Бери Exeed RX, если:

• Хочешь динамику и готов мириться с глюками
• Не паришься по расходу топлива
• Ценишь гарантию 7 лет — это реальный аргумент
• Готов потерять миллион за первый год

Не бери, если:

• Нужна надёжность — это не сюда
• Считаешь деньги на бензин — бери Monjaro или корейца
• Бесишься от глюков — будешь бесить каждую неделю
• Планируешь продать через 2-3 года — потеряешь много

Тесть, кстати, через год сказал: «Ну, нормальная тачка. Для китайца». Не знаю, комплимент это или нет.

Наверное, лучшая характеристика Exeed RX: «Для китайца — нормально».

---

Ссылки по теме

• Все характеристики Exeed RX — комплектации, цены, опции
• Текущее поколение — подробные спеки 2023-2026
• Отзывы владельцев — что пишут люди
• Новые в продаже — актуальные цены
• С пробегом — вторичка
• Сравнить с Monjaro и Uni-K