Chery Tiggo 8 Pro Max: полтора года на семиместном «китайце» — просторно, но арки заржавели и руль люфтит
Chery Tiggo 8 Pro Max: полтора года на семиместном «китайце» — просторно, но арки заржавели и руль люфтит
Когда машина начала ржаветь через полгода
Апрель, мойка самообслуживания на Косыгина. Мою Тигго после зимы — первая нормальная мойка с февраля. Кёрхером прохожу арки — и вижу.
На задней левой арке — рыжие точки. Краска вспучилась. Под ней — ржавчина.
Зову жену:
— Таня, иди сюда.
— Что случилось?
— Смотри. Это что?
— Ржавчина? На новой машине?
— Ей восемь месяцев.
Таня молчит. Потом:
— Может, камень попал?
— Камень — это скол. А тут краска изнутри вздулась. Это заводской брак.
Приехали домой. Полез на форум. И понял — таких как я сотни. «Арки цветут через полгода». «Краска слезает под подкрылками». «Антикор с завода — миф».
Восемь месяцев. 14 тысяч пробега. Машина за 4 миллиона — и ржавчина.
Почему мы выбрали Tiggo 8 Pro Max
Мне 38, работаю главным инженером на молокозаводе в Вологде. Таня — бухгалтер там же, на полставки. Трое детей: Даша — 12, Максим — 9, Полина — 4. Живём в частном доме, до работы — 15 км.
До Тигго — Renault Koleos, 2017 год. Хорошая машина, но пятиместная. С тремя детьми в поездках — тесно. Младшая в автокресле, старшие по бокам — толкаются.
Решили: нужен семиместник. Но без фанатизма — не минивэн.
Смотрели Santa Fe — 5.2 миллиона. Смотрели Sorento — нет дизеля, а на трассе он нужен. Смотрели Haval H6 — только пятиместный.
Tiggo 8 Pro Max — 3.9 миллиона за полный фарш. Семь мест, панорама, электропривод багажника. На тест-драйве Даша села на третий ряд:
— Пап, тут как в автобусе! Только лучше!
— Лучше чем в автобусе?
— Тут кожа!
Тёща Валентина Павловна — она бывший завуч, всё оценивает как учеников — осмотрела машину:
— Аккуратно. Современно. Четвёрка.
— Почему не пять?
— Потому что Китай. Пятёрки ставят тем, кто проверен временем.
— А если через два года без проблем?
— Тогда поставлю пять. Но не раньше.
Забрали в августе 2025-го. Белый, с панорамой и чёрной крышей.
Первый месяц — руль тянет вправо
С первых километров — машина едет вправо. Отпускаешь руль — уходит в правую полосу. Приходится подруливать.
— Это нормально? — Таня напряглась.
— Не знаю. Сейчас выясню.
На форуме — массовая проблема. «С завода сход-развал кривой». «У всех тянет вправо». «Делайте развал сразу после покупки».
На дилере:
— Это в пределах нормы.
— В пределах нормы — это когда машина едет прямо.
— Мы можем сделать сход-развал. 4500 рублей.
— На новой машине?
— Это регулировка. Не гарантийный случай.
Заплатил. Сделали. Стало лучше. Но осадок остался — за 4 миллиона машина не едет прямо.
8 тысяч: люфт в рулевой рейке
Через три месяца — новая проблема. На малой скорости, при повороте руля — щёлк-щёлк. Как будто что-то болтается.
На сервисе:
— Рулевая рейка. Нужно протянуть.
— Это частая проблема?
— На Тигго — да. Рейка разбалтывается на 5-10 тысячах. Конструктивная особенность.
— «Особенность» — это когда работает. А когда не работает — это дефект.
Протянули по гарантии. Но через 20 тысяч — снова. Опять протянули. Мастер сказал:
— Третий раз — менять рейку. Это 85 тысяч.
— На машине с пробегом 30 тысяч?
— Такова конструкция.
Зима: двери замерзают
Декабрь, минус 25. Вологда — это не юг. Утром выхожу — задние двери не открываются. Вообще. Примёрзли.
— Пап, я не могу дверь открыть! — Максим дёргает ручку.
— Тихо. Сейчас разберёмся.
Полез с феном. Двадцать минут. Двери открылись.
На форуме — та же история. «Уплотнители собирают воду». «Сливные отверстия забиваются». «После мойки в мороз — гарантированно примерзают».
Таня:
— То есть зимой машину мыть нельзя?
— Можно. Но потом — сушить.
— Как сушить? Феном двери?
— Или силиконом смазывать уплотнители.
— На машине за 4 миллиона?
На Колеосе за семь лет — ни разу двери не примерзали.
Весна: арки заржавели — дилер отказал
После той мойки в апреле — поехал к дилеру. С фотографиями ржавчины.
Менеджер Вадим — молодой, вежливый, но глаза бегают:
— Это механическое повреждение.
— Какое механическое? Там нет скола. Краска вздулась изнутри.
— Возможно, камень попал раньше.
— Камень попадает снаружи. А тут — изнутри. Это некачественная покраска.
— Мы отправим фотографии на экспертизу.
Экспертиза — месяц. Результат: «Повреждение носит эксплуатационный характер». Отказ.
Таня:
— И что теперь?
— Антикор делать самим. И подкрашивать.
— За свой счёт?
— За свой.
Валентина Павловна, когда узнала:
— Я же говорила — четвёрка. Пятёрка — тем, кто проверен.
— Вы были правы.
— Я 30 лет в школе. Я всегда права.
30 тысяч: двигатель затроил
Лето, трасса на Череповец. Еду с грузом на работу — возим документы между площадками. Скорость 110.
И вдруг — вибрация. Машина начинает дёргаться. На панели — Check Engine.
Останавливаюсь. Звоню в сервис.
— Похоже на пропуски зажигания. Свечи проверьте.
— На 30 тысячах?
— Бывает.
Дотянул до сервиса в Череповце. Диагностика — свечи. Одна вышла из строя полностью, две — на подходе.
— Меняем все четыре?
— Да. 8 тысяч с работой.
— Это гарантия?
— Свечи — расходник. Не гарантия.
Поменял. Поехал дальше. Но вопрос остался — почему свечи на 30 тысячах?
Мастер объяснил:
— Турбомотор. Высокая нагрузка. На китайцах свечи ходят 20-30 тысяч. На немцах — 60.
Что ещё вылезло
Мультимедиа. Тормозит. Особенно навигация — грузится по 10 секунд. Дети играют на планшетах — машина зависает.
Радар. На 12 тысячах перестал работать адаптивный круиз. Диагностика — радар. Замена по гарантии, но неделя без машины.
Камера 360. Картинка мутная в дождь. И сбивается настройка — при каждом запуске заново калибровать.
Робот. Иногда дёргается при старте. Не всегда — раз в неделю. Но неприятно.
Что нравится — честно
Простор. Третий ряд — настоящий. Даша и Максим сидят там спокойно. Полина в кресле на втором — всем места хватает.
Мотор. 2.0 турбо — 197 сил. На трассе хватает. Обгоны — уверенные.
Комплектация. Панорама, проекция, подогрев всего. За эти деньги — много.
Багажник. Огромный. Коляска, велосипед, сумки — всё влезает.
Стоимость владения за полтора года
Пробег — 38 000 км:
— ТО (3 раза): 52 000 ₽
— Бензин АИ-95: 198 000 ₽
— Свечи: 8 000 ₽
— Сход-развал: 4 500 ₽
— Антикор арок: 12 000 ₽
— КАСКО + ОСАГО: 148 000 ₽
— Мелочи: 15 000 ₽
Итого: 437 500 рублей.
Без учёта рулевой рейки, которая скоро встанет в 85 тысяч.
Таня подвела итог
Недавно ехали с дачи. Дети спали на третьем ряду. Таня сказала:
— Знаешь, что меня бесит больше всего?
— Что?
— Не то, что ломается. Ломается — ладно. А то, что они делают вид, что это нормально.
— Кто?
— Дилер. «Эксплуатационный характер». «Конструктивная особенность». «Свечи — расходник». Это не ответы. Это отмазки.
— И что делать?
— Ничего. Ездить. Но следующую машину — не китайскую.
— А какую?
— Любую. Старую японскую. Или корейскую, но проверенную. Где дилер не говорит, что ржавчина — это норма.
Валентина Павловна была бы довольна. Оценка осталась — четвёрка. Пятёрки не будет.
Итог
Chery Tiggo 8 Pro Max — просторный семейный кроссовер с хорошей комплектацией. Третий ряд настоящий, багажник огромный, мотор бодрый.
Но качество — китайское. Арки ржавеют за полгода. Рулевая рейка разбалтывается на 8 тысячах. Двери замерзают зимой. Свечи — расходник на 30 тысяч. Дилер отмазывается от всего.
Берёте Tiggo 8 Pro Max — сразу делайте антикор и сход-развал. И откладывайте на рулевую рейку.
Характеристики Chery Tiggo 8 Pro Max 2.0T DCT
| Двигатель | 2.0 турбо, 197 л.с. |
| Коробка | 7-ступенчатый робот DCT |
| Привод | Передний / Полный (AWD) |
| Разгон 0-100 | 8.9 сек |
| Расход город/трасса | 10-12 / 8-9 л |
| Мест | 7 |
| Цена (январь 2026) | от 4 290 000 ₽ |
