Проверка автомобиля на ДТП — как узнать аварийное прошлое

Автор: Редакция Car.ms

По статистике, каждый второй автомобиль на вторичке побывал в ДТП. Но это не значит, что половину машин нельзя покупать. Важно понимать: какое было ДТП, как ремонтировали и что с машиной сейчас. Разбираемся, как это выяснить.

Содержание

1. Не все ДТП одинаково страшны
2. Где искать информацию о ДТП
3. Как оценить серьёзность ДТП по расчёту
4. Какие элементы критичны
5. Скрытые ДТП — чего не видно в базах
6. Осмотр с толщиномером
7. Проверка геометрии кузова
8. Признаки битой машины при осмотре
9. Давность ДТП — важна ли?
10. Особенности рамных автомобилей
11. Проверка на Car.ms
12. Чек-лист проверки на ДТП
13. Часто задаваемые вопросы

Не все ДТП одинаково страшны

Прежде чем паниковать из-за «участия в ДТП» в отчёте, разберитесь в деталях. ДТП бывают очень разные:

Тип ДТП	Что повреждено	Риск для покупателя
Лёгкое	Бампер, крыло, зеркало, фара	Низкий — косметика, на безопасность не влияет
Среднее	Капот, дверь, крышка багажника, лонжерон	Средний — зависит от качества ремонта
Серьёзное	Стойка, порог, крыша, подрамник	Высокий — геометрия кузова, безопасность
Тотал	Несущие элементы, восстановление дороже 70% стоимости	Очень высокий — лучше не покупать

Что такое «тотал»

Тотал (total loss) — это когда страховая признаёт машину не подлежащей восстановлению. Обычно это происходит, если стоимость ремонта превышает 65-80% рыночной стоимости автомобиля.

После тотала машину можно:

• Продать на запчасти (официально)
• Восстановить и продать (полулегально) — вот такие машины опасны

Где искать информацию о ДТП

1. База ГИБДД (бесплатно)

Сайт гибдд.рф показывает ДТП, оформленные сотрудниками полиции с 2015 года.

Что видно:

• Дата и регион ДТП
• Какая часть автомобиля повреждена (передняя, задняя, левая, правая)

Чего НЕ видно:

• ДТП до 2015 года
• ДТП, оформленные по европротоколу
• Фотографии повреждений
• Стоимость ремонта

2. Расчёты страховых компаний (платно)

Это самый информативный источник. Страховые фиксируют ВСЕ обращения — и по ОСАГО, и по КАСКО, и европротоколы.

Что видно:

• Дата ДТП
• Список повреждённых деталей
• Стоимость ремонта (калькуляция)
• Иногда — фотографии повреждений

Пример из отчёта:

Сумма 127 000 ₽ на машину за 1,5 млн — это 8%, лёгкое ДТП. А вот если бы было 600 000 ₽ — уже серьёзно.

3. История объявлений

Некоторые сервисы сохраняют фотографии из старых объявлений. Если машину продавали раньше — можно увидеть, как она выглядела. Сравните с текущим состоянием: перекрашенные элементы, заменённые детали.

Как оценить серьёзность ДТП по расчёту

Ориентировочная шкала (для машины стоимостью ~1 500 000 ₽):

Сумма расчёта	Что это значит	Рекомендация
до 50 000 ₽	Царапина, скол, мелкий бампер	✅ Можно брать
50 000 – 150 000 ₽	Замена крыла, бампера, фары	✅ Проверить качество ремонта
150 000 – 400 000 ₽	Удар в переднюю/заднюю часть, замена капота/двери	⚠️ Тщательный осмотр с толщиномером
400 000 – 700 000 ₽	Серьёзный удар, возможно затронуты силовые элементы	⚠️ Только после проверки геометрии
более 700 000 ₽	Близко к тоталу или тотал	❌ Лучше отказаться

Суммы приблизительные и зависят от класса автомобиля. Для премиума — умножайте на 1,5-2.

Какие элементы критичны

🔴 Опасно — силовые элементы

Эти части несут нагрузку и влияют на безопасность:

• Лонжероны — продольные балки, основа кузова
• Стойки — центральная (B), передняя (A), задняя (C)
• Пороги — усилители по бокам
• Крыша — если деформирована, кузов «повело»
• Подрамник — несёт подвеску и двигатель
• Чашки амортизаторов — точки крепления подвески

Повреждение этих элементов = нарушение геометрии. Машина может ехать криво, неравномерно изнашивать резину, хуже управляться в экстренных ситуациях.

🟡 Средний риск — навесные элементы

• Двери
• Капот, крышка багажника
• Крылья (если не лонжерон)

Если заменены на новые или качественно отремонтированы — проблем обычно нет.

🟢 Низкий риск — косметика

• Бамперы (пластик)
• Зеркала
• Молдинги
• Фары, фонари

Скрытые ДТП — чего не видно в базах

Не все аварии попадают в базы:

• ДТП до 2015 года — база ГИБДД ведётся только с 2015
• Ремонт за свой счёт — если не обращались в страховую
• «Договорились на месте» — частая история с мелкими ДТП
• Повреждения не на дороге — парковки, шлагбаумы, гаражи

Поэтому важен личный осмотр с толщиномером — он покажет ремонт, даже если в базах пусто.

Осмотр с толщиномером

Толщиномер измеряет толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП) в микронах (мкм).

Нормы толщины ЛКП

Значение	Что это
80-130 мкм	Заводская покраска (норма для большинства марок)
130-200 мкм	Локальная подкраска или полировка с защитным покрытием
200-300 мкм	Перекрас элемента (был ремонт)
300-500 мкм	Шпаклёвка — был кузовной ремонт
более 500 мкм	Толстый слой шпаклёвки — серьёзный ремонт

Важные нюансы

• Крыша тоньше — обычно 70-100 мкм (меньше слоёв грунта)
• Пороги толще — бывает до 150-180 мкм с завода из-за антигравийного покрытия
• Пластиковые детали — толщиномер не работает (бампера, молдинги)
• Алюминиевые элементы — нужен толщиномер с режимом для алюминия

Что проверять в первую очередь

1. Стойки (A, B, C) — если крашены, возможен удар в бок
2. Крыша — если крашена, машина могла переворачиваться
3. Внутренние части (проёмы дверей, подкапотка) — должны совпадать с внешними
4. Симметрию — левая и правая сторона должны быть одинаковыми

Проверка геометрии кузова

Если есть подозрения на серьёзное ДТП — закажите проверку геометрии на стенде.

Что проверяют:

• Расположение контрольных точек кузова
• Симметрию относительно центральной оси
• Углы установки колёс

Где сделать: крупные СТО, дилерские центры, специализированные сервисы кузовного ремонта.

Стоимость: 2 000 – 5 000 ₽ в зависимости от региона.

Когда обязательно:

• Расчёт страховой более 300 000 ₽
• В отчёте указаны «лонжерон», «стойка», «порог»
• Машина едет криво или неравномерно ест резину
• Большие зазоры между деталями кузова

Признаки битой машины при осмотре

Визуальные

• Зазоры — неравномерные промежутки между деталями
• Шагрень — «апельсиновая корка» на краске (признак перекраса)
• Пыль под лаком — красили не в покрасочной камере
• Разный оттенок — сравните цвет соседних элементов под углом
• Следы полировки — матовость вокруг стыков

Механические

• Болты со следами откручивания — сорванные грани, содранная краска
• Герметик не заводской — грубые швы, наплывы
• Сварные точки — заводские ровные и одинаковые, ремонтные — нет
• Следы рихтовки — волны на металле

Косвенные

• Новые детали на старой машине — свежая фара на 10-летнем авто
• Следы от наклеек — такси, каршеринг, учебная машина
• Несовпадение маркировки стёкол — если одно стекло другого года

Давность ДТП — важна ли?

И да, и нет:

• Качество ремонта важнее давности — хорошо восстановленная машина после ДТП 3 года назад лучше, чем плохо восстановленная год назад
• Коррозия после ремонта — если красили плохо, через 2-3 года полезет ржавчина. Смотрите арки, пороги, низы дверей
• Гарантия на ремонт — если ремонтировали недавно у официалов, может быть гарантия

Особенности рамных автомобилей

У рамных внедорожников и пикапов (Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, УАЗ и др.) своя специфика:

• Рама ≠ кузов — кузов можно заменить, рама остаётся
• Рама важнее — проверяйте именно раму на предмет сварки, правки, трещин
• Кузов дешевле ремонтировать — вмятина на крыле менее критична
• Коррозия рамы — для б/у рамников это главная проблема

Проверка на Car.ms

На нашем сервисе вы получите полную информацию о ДТП:

• ✅ Данные ГИБДД (с 2015 года)
• ✅ Расчёты страховых компаний с суммами
• ✅ Список повреждённых деталей
• ✅ Фотографии из истории объявлений
• ✅ Дополнительно: история обслуживания (видно ремонты на СТО)

Цена: от 99 ₽. Отчёт за 2-5 минут.

Чек-лист проверки на ДТП

1. ☐ Проверить отчёт — ДТП в ГИБДД и расчёты страховых
2. ☐ Оценить серьёзность — сумма расчёта, какие элементы
3. ☐ Осмотреть с толщиномером — все элементы кузова
4. ☐ Проверить симметрию — зазоры, стыки
5. ☐ Осмотреть подкапотное — лонжероны, чашки, швы
6. ☐ Если сомнения — проверка геометрии на стенде
7. ☐ Торговаться — аргументированно, с цифрами из отчёта

Часто задаваемые вопросы

Стоит ли покупать машину после ДТП?

Зависит от ДТП. Лёгкое ДТП (бампер, крыло) — обычно не проблема. Серьёзное (стойки, лонжероны) — большой риск. Смотрите на сумму расчёта и качество ремонта.

Почему в базе ГИБДД нет ДТП, но машина битая?

Возможные причины: ДТП до 2015 года, оформление по европротоколу, ремонт за свой счёт без страховой, повреждения не на дороге.

Можно ли скрыть ДТП?

Из баз — нельзя. Но можно качественно отремонтировать машину, и визуально она будет как новая. Поэтому проверяйте и по базам, и вживую с толщиномером.

Сколько скидывать за ДТП?

Ориентир — 50-100% от суммы расчёта страховой. Если расчёт 150 000 ₽, просите скидку 100 000-150 000 ₽. Если продавец не готов торговаться — ищите другую машину.

Продавец говорит «было лёгкое ДТП». Верить?

Проверяйте. Запросите отчёт по VIN. Если отчёт чистый, а машина перекрашена — значит, ремонт был без страховой. Это не обязательно плохо, но требует тщательного осмотра.