Omoda C5: полтора года на «умном» кроссовере — красиво, но чуть не убил

Поворот на Ильинском

15 декабря, 23:30. Еду к Насте на день рождения её подруги. Первый серьёзный снегопад в сезоне. Ильинское шоссе, Красногорск — знаю каждый поворот. Этот — плавный изгиб вправо, сразу после заправки «Лукойл».

Разметки не видно — засыпало. Начинаю поворачивать.

Руль дёргается влево. Сам. Резко. Как будто кто-то схватил и повернул.

Машина начинает уходить на встречку. Там — фары. Фура, метров сто.

— Твою мать!

Рву руль вправо. Перекручиваю. Вылетаю в сугроб справа от дороги. Машину разворачивает, глохну носом в снег.

Сижу. Смотрю на лобовое. Снег налипает. Сердце колотится в горле.

Там была фура. Сто метров. Если бы на секунду позже.

Достаю телефон — руки трясутся, набираю со второго раза. Настя берёт сразу:

— Денис, ты где? Уже полдвенадцатого, Ленка спрашивает.

— Я... в сугробе. На Ильинском.

— В каком смысле?

— Машина сама руль дёрнула. Чуть на встречку не вылетел.

Молчание. Слышу, как она отходит куда-то, музыка становится тише.

— Ты в порядке?

— Физически — да.

— А нефизически?

Смотрю на снег, который засыпает капот. Думаю: «Секунда. Одна секунда — и Настя бы сейчас не со мной разговаривала».

— Эвакуатор вызвал?

— Сейчас.

50 минут в сугробе

Эвакуатор из Красногорска — час ожидания. Сижу в машине, двигатель работает, печка греет. Снег засыпает стёкла, и я будто в коконе.

Звонит мама. Она всегда звонит, когда я еду куда-то вечером. «Доехал?»

— Мам, привет. Не доехал пока.

— Почему голос такой?

Мама — медсестра, тридцать лет в поликлинике. Голоса различает мгновенно.

— Ничего. В сугробе застрял. Эвакуатор жду.

— Денис.

— Мам, всё нормально.

— Денис, ты же знаешь, что я слышу.

Молчу.

— Что случилось?

Рассказал. Коротко, без деталей про фуру. Она молчала. Потом:

— Приедешь — поговорим.

— Мам, я к Насте еду.

— Значит, завтра. Приедешь — поговорим.

Эвакуаторщик — мужик лет пятидесяти, в оранжевой жилетке поверх пуховика. Посмотрел на машину в снегу:

— Ого, красивая. Сам?

— Система рулём дёрнула.

— Какая система?

— Удержания в полосе.

Он почесал затылок:

— А, это когда машина сама рулит? У меня клиент недавно рассказывал — у него такая же фигня была. Тоже китаец.

— И что делал?

— Отключил нахрен. Сказал — лучше сам порулю.

4 500 рублей. Лучшие 4 500 — потому что мог бы сейчас не стоять тут и не расплачиваться.

К Насте — в два ночи

Доехал на такси. Ленкин день рождения к тому моменту уже закончился. Настя ждала в коридоре.

Обняла. Долго.

— Покажи руки.

Показал. Она взяла, посмотрела — они до сих пор подрагивали.

— Денис, это ненормально.

— Знаю.

Настя — тоже программист, мы познакомились на Хабре три года назад. Я писал статью про оптимизацию, она оставила комментарий с замечанием. Начали переписываться. Через год — встречаться.

Она понимает, как работает софт. И когда я сказал «система сама дёрнула руль» — она поняла сразу.

— Это баг. В продакшене. В системе, которая управляет рулём.

— Именно.

— И они это продают?

— Как видишь.

Она села на диван. Потёрла лицо руками — делает так, когда злится.

— Знаешь, когда ты выбирал между Omoda и Jolion, я говорила — возьми б/у Kia. Не потому что не верю в китайцев. Потому что знаю, как работают команды на первых версиях. Тестирование в полях. На живых пользователях.

— Ты говорила «зачем тебе китаец».

— Это было мягче. Правда — что любой первый продукт сырой. Особенно со сложной электроникой.

Она права. Но это не утешало.

Три года до этого

Мне 28, живу в Красногорске, с родителями. Программист, удалёнщик. Квартиру пока не потянул — московские цены.

Три года копил на машину. Первую новую в жизни. 150 тысяч в месяц откладывал. Жил на 70, остальное — в кубышку.

Отец — на пенсии, бывший водитель на заводе ЗИЛ. Всю жизнь на ВАЗах. Сейчас подрабатывает — развозит продукты для «ВкусВилла» на маминой Калине.

— Китаец? — сказал он, когда я показал Omoda. — Новый?

— Пап, ты же сам говорил — б/у машина это чужие проблемы.

— Говорил. Про проверенные марки. А это что?

— Omoda. Суббренд Chery.

— Дмитрич, с работы, взял Chery. Через полгода вариатор захрустел. Продал с убытком.

— Пап, это другая модель. Другой год.

Он покачал головой:

— Первые версии всегда сырые. Ты же программист — должен понимать.

Друг Макс полгода назад взял Chery Tiggo 7 Pro. Говорил — всё отлично. Я ему поверил.

В октябре 2025-го забрал Omoda C5 за 2 280 000. Полный привод, максималка. Улыбался как дурак.

На форуме

После аварии — ночь без сна. Гуглил «Omoda C5 удержание в полосе проблема».

Страницы. Десятки сообщений. С 2022 года.

«Едешь зимой — система видит колею как границу полосы и пытается вернуть тебя обратно. Прямо под встречку».

«На мосту через Волгу дёрнула руль так, что чуть в отбойник не влетел. Жена месяц не садилась в машину».

«Каждый раз после запуска лезу в настройки и выключаю. Бесит. Но альтернатива — труп».

Один написал в личку. Сергей, 34, Нижний Новгород:

«Я из-за этой системы попал в ДТП. Реальное. Система дёрнула, я среагировал, но поздно — задел Гранту на соседней полосе. Бампер, крыло, 45 тысяч. Страховая: моя вина. Доказать, что машина сама рулила — невозможно».

— Вы вообще логи пишете? — спросил я. — Можно же достать данные, показать, что система включилась?

— Пытался. Дилер говорит — таких логов нет. Или не отдают. Или реально нет. Хрен поймёшь.

Сергей посоветовал: первым делом — к дилеру за прошивкой. Потом — в группу владельцев, там помогут.

Дилер

«Автоград», где покупал. Менеджер Артём — помню его улыбку при продаже. Сейчас — глаза в пол.

— Да, есть такая проблема. Обновление прошивки вышло недавно. Теперь можно отключить систему насовсем.

— Насовсем — это как?

— Раньше сбрасывалась после каждого запуска. Теперь — запоминает настройки.

— А раньше вы знали, что она опасна?

Молчание.

— Артём, я чуть не погиб. Из-за системы, которую вы продаёте как «умную безопасность».

— Производитель устранил. Прошивка бесплатная.

— Когда?

— Ближайшая запись — через три недели.

Три недели. 21 день. 21 раз лезть в настройки каждое утро и отключать систему вручную.

21 день ритуала

Каждое утро — одно и то же. Сажусь, завожу, жду пока загрузится экран. Лезу: Настройки → Системы помощи → Удержание в полосе → Выкл.

30 секунд. Каждый день.

Настя эти три недели не садилась в машину. Ездил к ней — она спускалась и ехала рядом на метро.

— Насть, ну это глупо.

— Я видела твои руки в ту ночь. Не глупо.

На работе — созвоны, код, задачи. Вечерами — форумы, переписка с владельцами. Оказалось — не я один такой дурак.

Человек двадцать написали похожие истории. Кто-то успел среагировать, кто-то нет. Один парень из Самары — лобовое с камерой влетело в грузовик. Живой, но машина — тотал. Страховая — отказ, потому что «вмешательство электроники не доказано».

Прошивка

Через три недели — заехал. Полчаса ожидания, мастер с ноутбуком.

— Готово. Теперь отключите один раз — и всё.

— Точно насовсем?

— Точно. Проверено.

Отключил. Поехал. На том же повороте, на Ильинском, специально — медленно, аккуратно. Руль не дёрнулся.

Позвонил Насте:

— Прошили. Отключил насовсем.

— Ты уверен?

— Проехал тот поворот. Тишина.

Пауза.

— Ладно. Сегодня можешь меня подвезти.

Маленькая победа.

Отец

Рассказал ему через неделю. Не хотел сразу — знал, что скажет.

Он слушал молча. Потом:

— Фура была?

— Метров сто. Может, чуть больше.

Молчал. Смотрел в окно.

— Я тебе говорил про китайцев.

— Пап, это не китайцы вообще. Это конкретно эта система. Немцы тоже отзывают машины.

— Немцы отзывают за подушки и тормоза. А это — руль сам едет на встречку. Это другое.

Не нашёлся, что ответить.

Через неделю он пришёл ко мне вечером:

— Слушай, покажи эту систему. Как работает?

Сели в машину, я показал настройки. Объяснил — камера, алгоритм, разметка.

— То есть она видит полосу и держит машину в ней?

— Да.

— А если полосы нет?

— Видит край асфальта. Или колею. И думает, что это граница.

— И рулит туда?

— Рулит.

Он покачал головой:

— На заводе, когда я работал, такое называлось — выпуск без испытаний. Людей за это увольняли.

— Пап, это другое время. Сейчас — обновления по воздуху.

— Денис, какая разница — по воздуху или нет? Ты мог погибнуть. Не через год, не через месяц — через два месяца после покупки. Это не «обновим потом». Это — преступление.

Я молчал. Он был прав.

Макс

Рассказал Максу. Он слушал, хмурился.

— У меня на Тигго такого не было.

Потом помолчал:

— Хотя... ESP первые полгода странно себя вело. На мокрой дороге срабатывало, когда не надо. Машину колбасило. Дилер прошил — сказали, калибровка датчиков.

— То есть тоже было?

— Ну... да. Но я не связывал. Думал — дорога такая.

— Макс, ты мне говорил: «Бери китайца, всё отлично».

— В целом — отлично. Мелочи были, решили.

Мелочи. ESP на мокрой колбасит — мелочь. Руль на встречку дёргает — мелочь.

Что ещё вылезло за полтора года

Стойки стабилизатора. 12 000 км — начали стучать. Дилер: «Не гарантия, расходник». Поменял сам, в гараже у Макса. 3 500 рублей, неоригинал с Exist. На форуме пишут — родные ходят максимум 15 тысяч. Расходник.

Машину тянет вправо. На ровной трассе убираешь руки — ведёт. Развал-схождение делал три раза. Не помогает. На форуме массово жалуются. Говорят — особенность геометрии подвески. «Не баг, а фича».

ГЛОНАСС. Сдох на 8 000 км. Модуль, не SIM-карта. Две недели в сервисе, по гарантии. Ездил на маминой Калине.

Обогрев лобового. Четыре полосы перестали греть. Машине год. Дилер: «Запишем, закажем стекло». Жду третий месяц.

Лючок бака. В минус 27 — замёрз. Электропривод не открывал. С отцом вдвоём поддевали плоской отвёрткой, обёрнутой тряпкой. Лечится — силиконовая смазка перед зимой. Никто не предупредил.

Шумоизоляция. По гравийке — как барабанят по аркам. Форум советует: локальная шумка, 15-20 тысяч. Пока не делал.

Что нравится

Машина, если честно, неплохая. Когда всё работает.

Расход. 6-7 трасса, 8-9 город. После маминой Калины — небо и земля.

Внешность. Красивая. На парковке спрашивают: «Это Infiniti?»

Динамика. 150 сил, турбо. Едет бодро.

Клиренс. 190 мм. Зимой пролезает везде.

Салон. Материалы честные, не дешёвка. Сиденья удобные.

Сколько потратил за полтора года

Пробег — 28 000 км:

— ТО (2 раза): 35 000 ₽
— Бензин АИ-95: 142 000 ₽
— Стойки стабилизатора: 3 500 ₽
— Резина зимняя: 48 000 ₽
— ОСАГО: 12 000 ₽
— Эвакуатор: 4 500 ₽
— Мелочи: 8 000 ₽

Итого: 253 000 рублей.

Если бы продал сразу после аварии — минус 350-400 тысяч. Не потянул.

Год спустя

Едем в IKEA. Настя рядом, смотрит на экран.

— Система отключена?

— Насть, год уже.

— Всё равно спрашиваю.

Молчим. Трасса, 110, тихо.

— Если честно, — говорю, — мне тоже иногда страшно. На том повороте. Когда снег.

— И ты всё равно ездишь.

— А что делать? Продать — минус четыреста. Кредит у меня. Не потяну.

Она взяла меня за руку:

— Главное — внимательно.

— Всегда.

Итог

Omoda C5 — красивая, экономичная, с хорошим салоном. За свои деньги — честное предложение.

Но электроника сырая. Система удержания в полосе — опасна. Не «может быть неудобна» — опасна. Первое, что надо сделать после покупки — потребовать последнюю прошивку и отключить её. Навсегда.

И быть готовым к мелочам: стойки, шумка, ГЛОНАСС. Не критично, но раздражает.

Отец спросил недавно:

— Через три года — продашь?

— Наверное. Возьму что-нибудь проверенное.

— Японца?

— Или корейца. С историей.

Он кивнул. Не зло — понимающе:

— Все через это проходят. Главное — выводы сделать.

Выводы сделал. Передаю дальше.

Характеристики Omoda C5 1.5T AWD

Двигатель	1.5 турбо, 147 л.с., 210 Нм
Коробка	Вариатор CVT
Привод	Полный (AWD)
Разгон 0-100	9.5 сек
Расход город/трасса	8-9 / 6-7 л
Клиренс	190 мм
Багажник	360 / 1 075 л
Цена (январь 2026)	от 2 499 000 ₽

Читайте также

• Характеристики Omoda C5 — все комплектации и цены
• Отзывы владельцев Omoda C5
• Купить новый Omoda C5
• Omoda C5 с пробегом