Москвич 3: год владения — китаец с русской душой или очередной развод?

«Гена, ты в курсе, что купил JAC?»

Сижу на кухне у соседа Серёги, пью чай. Он показывает мне видео на ютубе: какой-то мужик разбирает «Москвич 3» по винтикам. И везде — надписи на китайском. На двигателе, на коробке, на панели. Даже на ковриках под ногами.

— Это JAC JS4, — говорит Серёга. — Чистый китаец. Только шильдик поменяли.

Я молчу. Смотрю на экран. Чувствую себя полным идиотом. Полтора миллиона отдал за «возрождённую легенду». За то, чтобы поддержать отечественный автопром. А получил — ну да, китайца. С московской пропиской.

Домой шёл пешком. Хотя до дома — три подъезда.

Почему вообще Москвич

Мне 42, работаю на заводе автокомпонентов в Тольятти. Да, том самом Тольятти, где АвтоВАЗ. Всю жизнь вокруг Жигулей, Нив, Приор. Для меня «Москвич» — это не просто название. Это детство: батя на 412-м возил нас на рыбалку на Волгу, я сидел сзади и смотрел, как мелькают берёзы.

До этого ездил на Ниве 21214 1999 года. Двадцать пять лет машине — и пока жива. Но жена Нина давно пилила: «Хватит трястись, купи нормальную машину, дети уже большие».

Когда объявили, что «Москвич» возвращается — я реально обрадовался. Думал: ну наконец-то, свой автопром поднимается. Пусть не Нива, но хоть что-то. В декабре 2025-го записался на тест-драйв, в январе 2024-го забрал из салона. 1 580 000 за версию 1.5 турбо с вариатором. Максималка.

Первые впечатления — неплохо

После Нивы — это космос. Кожа, экран, климат-контроль, камера заднего вида. Жена села, покрутила всё: «Ну вот, можно жить». Сын Кирилл (14 лет) вообще в восторге: «Бать, там даже USB Type-C есть!»

Едет мягко. Вариатор работает без рывков — после нивовской механики это кайф. Расход по трассе — 7-8 литров, по городу — 10-11. Для турбо 1.5 — нормально.

Первый месяц катался и не понимал, за что его ругают в интернете. Машина как машина. Ну да, не Мерседес. Но за эти деньги — вполне.

А потом началось

Мультимедиа. Боль всех владельцев. На форуме пишут, что никто не знает, как её лечить.

Сначала просто моргала. Едешь — экран мигает. Раз в минуту, раз в две. Терпимо, но неприятно. Потом начала перезагружаться. Включаешь заднюю — ждёшь три секунды, пока появится камера. Иногда не появляется вообще.

Дилер сказал: «Это программная особенность, ждите обновления». Жду уже год. Обновления нет.

ESP — защита от водителя

Февраль, еду на работу по знакомой дороге. Поворот налево, асфальт сухой, скорость 40. И тут машина начинает тормозить. Сама. Я жму газ — а она не едет.

Это ESP. Система курсовой устойчивости срабатывает при каждом повороте. Не на льду — на сухом асфальте. Не на скорости 100 — на 40.

На форуме — десятки историй. У одного так сработало на перекрёстке, чуть сзади не въехали. У другого — на круговом движении. Дилер разводит руками: «Это так запрограммировано».

Отключить можно. Но каждый раз после запуска двигателя — она включается снова. Отдельной кнопки постоянного отключения — нет.

Auto Hold — функция для мазохистов

Есть такая штука: Auto Hold. Типа удобно — машина держит тормоза на светофоре, нога отдыхает.

На практике: жмёшь газ, а машина стоит. Секунда, две. Потом резко срывается с места. Плавно тронуться — невозможно. За мной дважды сигналили на светофорах.

Отключил и забыл. Но сама идея — зачем делать функцию, которой невозможно пользоваться?

Качество сборки — лотерея

Открыл капот через три месяца — а там ржавчина. На внутренней стороне. На новой машине. За полтора миллиона.

Поехал к дилеру. Сказали: «Это норма, обработаем». Обработали — через месяц снова появилась.

Люк в крыше. Красивый, панорамный. После первого сильного дождя — потёк. Вода капала на задние сиденья. Дилер заменил уплотнители — вроде прошло. Но осадочек остался.

На форумах пишут, что кривые зазоры — болезнь «Москвичей». У JAC такого нет. Получается, местная сборка добавляет проблем, которых в оригинале не было.

Зима — отдельная история

Заводится в минус 30 — без вопросов. Это плюс.

Прогревается — два часа. Ладно, шучу. Но реально долго. Полчаса на холостых — и печка еле тёплая. Приходится ехать, чтобы прогреться.

Подогрев сидений есть. Но чтобы его включить — надо нажать CAR, пролистать меню, найти нужный пункт. На морозе, в перчатках. Спасибо, инженеры.

Так это китаец или нет?

Давайте честно. Москвич 3 — это JAC JS4. Тот же кузов, тот же мотор, та же коробка. Отличия:

— Больше клиренс (170 мм вместо 150)
— Можно взять с механикой (у JAC только вариатор)
— ЭРА-ГЛОНАСС в базе
— Другие шильдики

Всё остальное — одинаковое. И это не секрет — в интернете полно разборов.

Обидно? Да. Но знаете что? JAC JS4 за те же деньги тоже продаётся. И что-то очередей за ним не видно.

Почему не продал

Думал об этом. Особенно после разговора с соседом. Но:

— За год машина просела тысяч на 200. Продавать в минус — не хочу.
— Гарантия 3 года. Если что серьёзное — хоть какой-то рычаг.
— Машина реально едет. Не ломается (тьфу-тьфу-тьфу).

Да, это китаец с шильдиком. Да, качество сборки хромает. Но за полтора миллиона — что ты хочешь? RAV4? Так он три стоит.

Сколько потратил за год

Пробег 18 000 км:

— ТО-1 на 10 000 км: 14 500 ₽
— ТО-2 на 20 000 км: ещё не дошёл
— Бензин АИ-92 (18 000 км × 9 л × 52 ₽): 84 240 ₽
— Антикор под капотом: 3 500 ₽
— Коврики EVA: 4 200 ₽
— ОСАГО: 7 800 ₽

Итого: 114 240 рублей.

Дальняк

Летом ездили в Самару к родственникам — 100 км в одну сторону. Вчетвером: я, Нина, Кирилл, Настя (10 лет).

Багажник — влезло всё. Чемоданы, сумки с едой, надувной матрас. 370 литров — это немного, но хватает.

По трассе идёт уверенно. 120-130 держит без напряга. Шумновато после 100 — но для этого есть музыка.

Расход на круг — 7.2 литра. На баке 45 литров хватило туда-обратно с запасом.

Что раздражает до сих пор

— Мультимедиа. Никуда не делась.
— ESP в поворотах. Отключаю каждое утро.
— Звук цепи ГРМ. Менеджеры называют «особенностью». Я называю — недоработкой.
— Свет фар. Галогенки светят как свечки. В дождь — страшно.

Что нравится

— Вариатор. Работает плавно, расход держит.
— Заводится всегда. В любой мороз.
— Просторный салон. Сзади дети не жалуются.
— Клиренс 170 мм. После Нивы маловато, но на бордюры заезжаю спокойно.

Кому брать, кому нет

Бери, если:

— Нужен недорогой городской кроссовер
— Готов мириться с глюками электроники
— Не гонишься за статусом и престижем
— Понимаешь, что покупаешь китайца в русской обёртке

Не бери, если:

— Хочешь «сел и поехал» без нюансов
— Критична стабильная мультимедиа
— Много ездишь ночью (свет слабый)
— Романтизируешь советский «Москвич» — будет разочарование

Итог

Москвич 3 — это не возрождение легенды. Это просто китайский кроссовер с российским шильдиком. Чем раньше это примешь — тем проще жить.

Да, обидно. Да, ожидал большего. Но машина ездит, не ломается, возит семью на дачу и в магазин. За полтора миллиона — это приемлемо.

Покупать или нет — решайте сами. Но если решитесь — сразу отключайте Auto Hold и запасайтесь терпением для мультимедии. И не смотрите видео разборок. Целее будете.

Характеристики Москвич 3 1.5T CVT

Двигатель	1.5 турбо, 136 л.с., 210 Нм
Коробка	Вариатор CVT
Привод	Передний
Разгон 0-100	11.8 сек
Расход город/трасса	10-11 / 7-8 л
Клиренс	170 мм
Багажник	370 л
Цена (январь 2026)	от 1 649 000 ₽

Читайте также

• Характеристики Москвич 3 — все комплектации и цены
• Отзывы владельцев Москвич 3
• Купить новый Москвич 3
• Москвич 3 с пробегом