Kia Mohave: честный тест-драйв и обзор от владельца — пневма, Webasto, карельские леса
Меня зовут Олег, мне 52 года. Руковожу строительной компанией в Петрозаводске уже восемнадцать лет. Когда бизнес позволил, решил взять машину для охоты и рыбалки — чтобы в карельские леса заезжать без оглядки на дорогу. Выбор пал на Kia Mohave 2021 года с дизелем 3.0 и полным фаршем. Жена Наталья покрутила пальцем у виска — говорит, зачем тебе танк за четыре миллиона, когда есть нормальный Туарег. Но я упёрся.
Первый год машина не подводила. Пневмоподвеска — это вообще отдельный кайф. Поднял кузов на максимум, и едешь по лесной колее как по асфальту. Брат Серёга, тоже охотник, сначала смеялся над моим выбором — мол, корейцы не умеют делать внедорожники. Потом прокатился со мной до Ладожских шхер и замолчал. Машина реально проходит там, где его Паджеро буксует.
Проблемы начались в ноябре 2025-го. Приехали с Женькой на уток, встали на ночёвку у озера. Утром выхожу — машина присела на левый бок как хромая лошадь. Пневмоподвеска сдулась. На улице минус двадцать, до ближайшей деревни километров сорок по лесу. Женька в шоке, я тоже. Хорошо хоть рация была — вызвали мужиков на уазике, вытащили на тросе.
В сервисе сказали — датчик положения кузова умер. Заменили за 38 тысяч. Через месяц история повторилась. На этот раз — баллон пневмостойки. Ещё 65 тысяч с работой. А потом ещё датчик на другой стороне. Итого за зиму на пневму ушло 141 тысяча рублей. Это при пробеге 67 тысяч километров.
Webasto — отдельная песня. У нас в Карелии без автономки зимой никуда. Штатный подогреватель работал нормально до второй зимы, потом начал глючить. То запустится, то нет. То выключится сам через пять минут. В минус тридцать это не шутки — садишься в ледяную машину как в холодильник. Диагностика показала ошибку по датчику пламени. Замена плюс работа — 18 тысяч.
Ещё одна беда — система бесключевого доступа. Ключ лежит в кармане, подхожу к машине — не открывается. Дёргаю ручку — ноль реакции. Достаю ключ, тыкаю кнопкой — работает. Дилер разводит руками, говорит, помехи от телефона. Какие помехи, если телефон в другом кармане? Проблема плавающая, воспроизвести не могут, поэтому чинить отказываются.
Наталья каждый раз после моих охотничьих приключений встречает с вопросом: ну что, опять сломался? Я уже научился врать, что всё нормально. А сам думаю — может, и правда надо было Туарег брать. Хотя Серёга говорит, там пневма тоже дохнет, только запчасти в три раза дороже.
Что реально хорошо — это дизель. Тяга низовая, расход по трассе 11 литров, на бездоре 14-15. Для трёхлитрового мотора с полным приводом и массой под 2.5 тонны — отличный результат. Масло не жрёт, заводится в любой мороз (когда Webasto не глючит). Коробка автомат тоже без нареканий — переключается мягко, не пинается.
Салон просторный, сзади три ряда кресел. Когда едем с Женькой и его сыновьями на рыбалку — места всем хватает. Багажник огромный, весь охотничий скарб влезает без проблем. Шумоизоляция приличная, музыка играет нормально.
Но за два с половиной года владения я потратил на ремонт около 190 тысяч рублей. Это не считая ТО и расходников. Для машины за четыре миллиона — многовато. Женька говорит, что на эти деньги он свой УАЗ Патриот полностью перебрал и ещё на лодочный мотор осталось.
Буду ли я рекомендовать Mohave? Сложный вопрос. Машина едет отлично, проходимость на уровне, комфорт для своего класса достойный. Но пневмоподвеска — это лотерея. Если живёшь в городе и катаешься по асфальту — может, и проходит. А если как я, по лесам да болотам — готовь кошелёк. Серёга уже присматривает себе такой же, но хочет сразу пневму на пружины заменить. Может, в этом и есть смысл.
