GAC GS8: год на «почти премиуме» — красиво, дорого, но трясёт

«Вадим Сергеевич, у вас машина странно едет»

Октябрь, везу партнёра из Москвы. Игорь, владелец сети автомоек, потенциальный контракт на обслуживание нашего автопарка. Трасса М4, возвращаемся в Воронеж.

Еду 120. Машина подрагивает — мелко, но ощутимо. Я уже привык, стараюсь не замечать.

Игорь поворачивается:

— Вадим Сергеевич, у вас машина странно едет. Вибрирует как будто.

— Да, есть немного. Дорога.

— Дорога? М4 — лучшая трасса в стране.

Сбрасываю до 100. Вибрация уходит.

Контракт мы подписали через неделю. Но на подписании Игорь спросил:

— А что с машиной-то? Починил?

— В процессе.

Он хмыкнул. Ничего не сказал. Но я понял: запомнил.

Как я дошёл до GS8

Мне 48, в Воронеже транспортная компания — шесть фур, два склада, четырнадцать человек. Машина нужна представительская. До этого — Land Cruiser Prado 2017 года. Семь лет, ни одной серьёзной поломки. Но в 2025-м запчасти стали золотыми. Продал за 3,2 миллиона.

Приятель Стас держит автосалон. Знакомы лет пятнадцать, вместе в футбол играли, пока колени позволяли. Позвал на GS8:

— Вадим, это не Haval. Движок Aisin, коробка Aisin. Китай, но другой уровень.

Жена Ольга, когда показал фото:

— Красивый. Но это Китай. А Стас — продавец.

— Стас — друг.

— Друг, который продаёт машины. Подумай.

Не подумал. Забрал в августе за 3 750 000.

Три недели счастья

После семилетнего Prado — космос. Массаж, проекция на лобовое, 12 динамиков. Катался и радовался.

На работе водители спрашивали:

— Вадим Сергеич, что за зверь?

— GAC. Китайский премиум.

Володя, старший по гаражу, присвистнул:

— Красивая. Но я бы на китайца не сел. Не доверяю.

— Ты на КамАЗе ездишь. Там половина запчастей — Китай.

— То запчасти. А целиком — нет.

Посмеялись. Через месяц мне было не до смеха.

Форум: «Добро пожаловать в клуб»

После первой поездки в Ростов — на форум. «GAC Club Russia». Набрал «GS8 вибрация 120».

Обалдел.

Страницы. Сотни сообщений. С 2023 года.

«Трясёт с покупки. Четыре балансировки — без толку».

«Биение кардана 0,4 мм. Дилер: в допуске. Я: вы [цензура] издеваетесь?»

«Это заводской брак. Кардан балансируют в сборе. Накосячили на заводе — всё, приехали».

Написал своё. Ответили сразу:

«Добро пожаловать в клуб, брат. Готовься к войне».

Один написал в личку. Андрей из Краснодара:

«Я полгода бился. Суд выиграл, но нервов сожрали — не передать. Если хочешь — расскажу по шагам, что делать».

Созвонились. Час говорили. Он рассказал про экспертизу, про претензии, про то, как дилер сначала отказывал, потом юлил, потом сдался.

— Главное — не сдавайся. Они рассчитывают, что ты устанешь и отстанешь. Не отставай.

Дилер: первая попытка

«GAC Центр Воронеж». Мастер Саша, нормальный вроде парень.

— Балансировка ушла. Поправим.

Поправили. Выехал — 115 трясёт.

Вернулся.

— Саш, не ушло.

Он вздохнул:

— Я вижу. Напишу в GAC Russia. Но честно — готовьтесь ждать.

— Сколько?

— Месяц минимум. Может, два.

Ответ от GAC Russia

Через три недели — бумага на бланке:

«Отклонений не выявлено. Вибрация может быть вызвана состоянием дорожного покрытия и атмосферными условиями».

Атмосферные условия. На М4. В сентябре.

Сидел на кухне, смотрел на эту бумагу. Ольга вошла, увидела моё лицо:

— Что?

— Отказали.

— Совсем?

— «Атмосферные условия».

Она взяла бумагу, прочитала. Молча положила.

— Ты же не сдашься?

— Нет.

— Тогда давай думать.

В тот вечер мы сидели до двух ночи. Гуглили, читали форумы, искали юристов. Ольга нашла статью про закон о защите прав потребителей. Я нашёл контакты независимой экспертизы.

Звонок Стасу

На следующий день — Стасу:

— Стас, ты знал про вибрацию?

Молчание.

— Слышал. Но думал, на новых партиях исправили.

— Думал? Ты мне друг или продавец?

— Вадим, я...

— Пятнадцать лет знакомы. Пятнадцать. И ты мне впарил машину с заводским браком.

— Я не знал точно!

— Но слышал. И не сказал.

Положил трубку. Два месяца мы не разговаривали.

Ольга готовится к бою

Ольга позвонила подруге — Наташа, юрист в строительной компании. Не автомобильный юрист, но закон знает.

Час разговора. Ольга записывала в блокнот. Потом:

— Я позвоню дилеру.

— Ты?

— Ты три недели не спишь нормально. Давление 150 каждый вечер. Дай я.

Репетировала. Реально — стояла у окна и проговаривала вслух. Я слышал из кухни:

— «В случае признания дефекта вы оплачиваете судебные издержки...» Нет, не так. «Вы будете обязаны оплатить...» Да, так лучше.

Потом позвонила. Голос — ледяной, деловой. Я такой её никогда не слышал.

— Здравствуйте, Смирнова Ольга Николаевна. У нас претензия по качеству автомобиля GAC GS8. Вы отклонили её без оснований. Следующий шаг — независимая экспертиза, Роспотребнадзор и суд. В случае признания дефекта вы оплатите ремонт, судебные издержки, экспертизу, моральный вред и штраф пятьдесят процентов от суммы иска. Претензию отправляю сегодня заказным. Жду письменный ответ в течение десяти дней.

Положила трубку. Руки тряслись.

— Как я?

— Страшно. В хорошем смысле.

Экспертиза

«АвтоТехЭкспертиза». Нашёл через Андрея из Краснодара — он сказал, что эти нормальные, не купленные.

Эксперт — Пётр Семёнович, лет шестьдесят. Бывший инженер с ВАЗа. Три часа на стенде.

— Биение 0,38 миллиметра. Норма — 0,15. Заводской брак.

— Дилер говорит — в допуске.

Он посмотрел поверх очков:

— Сынок, 0,38 — это в два с половиной раза больше нормы. Какой допуск? Они вам лапшу на уши вешают. Бумагу дам — судитесь на здоровье.

Заключение на четырёх страницах. Печать, подпись, ГОСТы.

Восемь тысяч рублей. Лучшие восемь тысяч в моей жизни.

Дилер: второй раунд

С экспертизой — обратно. Менеджер Алексей. В прошлый раз улыбался. Сейчас — смотрит в стол.

— Направим в GAC Russia. Тридцать дней.

— У меня экспертиза. Заводской брак. Чёрным по белому.

— Я понимаю. Но процедура...

— Процедура — это когда у вас есть основания отказать. А у вас нет. Вот бумага.

Он взял, полистал. Вызвал начальника отдела. Тот тоже полистал.

— Мы направим запрос.

— Тридцать дней?

— Постараемся быстрее.

Два месяца ада

Тридцать превратились в шестьдесят.

Каждую неделю — звонок. «На рассмотрении». «Дополнительная проверка». «Ждём ответа из Китая».

Ольга:

— Может, уже в суд?

— Андрей сказал — сначала дождаться их ответа. Если откажут — тогда суд. Так проще выиграть.

На работе Володя спросил:

— Вадим Сергеич, что с машиной? Вижу, не ездите почти.

— В ремонте вопрос.

— А на чём ездите?

— На жениной Камри.

Он покачал головой. Ничего не сказал. Но я видел — думает: «Говорил же, не бери китайца».

На сорок пятый день — Роспотребнадзор. На пятидесятый — прокуратура.

На пятьдесят третий позвонил Алексей:

— Одобрено. Замена кардана по гарантии.

— Слава богу.

— Но детали нет. Сорок пять дней поставка.

Ольга вечером:

— Ещё полтора месяца?

— Да.

— Я уже забыла, как эта машина выглядит.

Кардан пришёл

На сороковой день — звонок. Деталь на месте.

Замена — полдня. Забрал вечером.

Выехал на объездную. 100... 110... 120... 130...

Тишина.

Остановился. Вышел. Стоял и смотрел на машину.

Четыре месяца. Четыре месяца нервов, звонков, бумаг. Чтобы машина за три семьсот ехала так, как должна была с первого дня.

Позвонил Ольге:

— Работает.

— Серьёзно?

— Да. Приезжай, покатаю.

Приехала. Сели, поехали. 120, 130. Тихо.

Она откинулась в кресле:

— Надо же. Нормальная машина. Оказывается, бывает.

Написал в чат владельцев:

«Мужики, победа. Поменяли кардан. Четыре месяца войны, но поменяли».

Посыпались ответы:

«Красава! Поздравляю!»

«Расскажи подробно — что делал, куда писал».

«А мне уже полгода мурыжат. Может, тоже в прокуратуру?»

Андрей из Краснодара написал в личку:

«Рад за тебя, брат. Теперь ты знаешь, как это работает. Помогай другим».

Примирение со Стасом

Через неделю после ремонта — позвонил Стас.

— Вадим, можно встретиться?

Встретились в кафе. Он пришёл хмурый.

— Я узнал про твою историю. От Алексея из дилерского. Извини.

— За что?

— За то, что не сказал про вибрацию. Я реально думал, что на новых исправили. Но надо было предупредить.

Молчали.

— Стас, ты мне пятнадцать лет друг. Это важнее машины. Но теперь — ты мне должен.

— Что?

— Проверять каждый GS8 перед продажей. На трассе до 130. И честно говорить клиентам.

Он кивнул:

— Уже делаю. После твоей истории. Два из пяти — трясёт.

— Два из пяти?

— Сорок процентов. Я их обратно отправляю.

— И что GAC?

— Молчат. Делают вид, что проблемы нет.

Что осталось

Пробег — 22 000 км. Кардан работает. Но:

Я ей не доверяю. На трассе ловлю себя на том, что прислушиваюсь. Жду, когда снова затрясёт. Парень из чата писал — у него через 15 тысяч после замены опять началось. Я на 8 тысячах после ремонта. Жду.

Ольга не ездит со мной в дальняки. «Поеду на своей Камри. Спокойнее». Не спорю.

Мультимедиа глючит. Экран краснеет. Дилер: «Ждите обновления». Год жду.

Расход — 14-16 по городу. После Prado, который ел 12 везде, — ощутимо.

Что нравится

Внешний вид. Красивая. «Это Лексус?» — спрашивают.

Комфорт. Когда едет нормально — едет отлично.

Динамика. 252 силы, 7.5 до сотни. Для такой туши — хорошо.

Сколько потратил за год

Пробег — 22 000 км:

— ТО-1 и ТО-2: 42 000 ₽
— Бензин АИ-95: 198 000 ₽
— Экспертиза: 8 000 ₽
— Резина: 72 000 ₽
— ОСАГО + КАСКО: 145 000 ₽
— Мелочи: 15 000 ₽

Итого: 480 000 рублей.

Если бы кардан за свой счёт — плюс 140 тысяч.

Итог

GAC GS8 — красивая машина. Когда работает — работает отлично.

Но качество — лотерея. Сорок процентов брака по карданам — это не статистика, это приговор. И система не защищает: четыре месяца, чтобы признать очевидное.

Берёте GS8 — проверяйте до 130 на трассе. Трясёт — не берите. Не верьте в «разъездится». Не надейтесь на порядочность дилера.

И найдите хорошего юриста заранее. На всякий случай.

Характеристики GAC GS8 2.0T AWD

Двигатель	2.0 турбо, 252 л.с., 400 Нм
Коробка	8-ступенчатый автомат Aisin
Привод	Полный (AWD)
Разгон 0-100	7.5 сек
Расход город/трасса	14-16 / 10-11 л
Клиренс	210 мм
Багажник	357 / 1 576 л
Цена (январь 2026)	от 4 199 000 ₽

Читайте также

• Характеристики GAC GS8 — все комплектации и цены
• Отзывы владельцев GAC GS8
• Купить новый GAC GS8
• GAC GS8 с пробегом